Bogotá, 26 de octubre de 2026. La concejal Diana Diago (Centro Democrático) denunció este domingo que la administración del alcalde Carlos Fernando Galán evalúa aumentar nuevamente la tarifa de TransMilenio entre 250 y 400 pesos, según una respuesta oficial entregada por la empresa a un derecho de petición. La denuncia reaviva la polémica por el incumplimiento de la promesa de campaña del mandatario de no subir el pasaje y contrasta con los gastos de la Alcaldía.
En un mensaje publicado en su cuenta de X, Diago afirmó que TransMilenio “confesó” que se estudian incrementos preliminares de $250, $300, $350 y $400 sobre la tarifa general. La concejal calificó la medida como un nuevo “golpe al bolsillo” de los bogotanos y cuestionó que se pretenda asfixiar más la economía de los usuarios de un sistema que describió como “sucio, inseguro e ineficiente”.
“Alcalde Galán, ¿por qué se ensaña tanto con los bogotanos? ¿No le bastó con aumentar impuestos con su nefasta reforma tributaria? En vez de perjudicar a la clase media, ¿por qué no da ejemplo de austeridad?”, escribió Diago. También recordó la promesa electoral: “¿Ya se le olvidó que en campaña prometió no subir el pasaje?”.
La denuncia se suma a otra reciente de la misma concejal, quien cuestionó un contrato de más de $158 millones para servicios de chef y alimentación de funcionarios de la Alcaldía, incluyendo menús gourmet y eventos catalogados como VIP. Diago sostiene que mientras los usuarios enfrentan alzas, la administración “vive sabrosa” con recursos públicos.
El contexto tarifario es conocido. A inicios de 2026, la Alcaldía fijó la tarifa de TransMilenio, TransMiZonal y TransMiCable en $3.550 (un aumento de $350, equivalente al 10,9 % respecto a los $3.200 de 2025). Inicialmente se había proyectado un alza de $250 (hasta $3.450), pero el incremento del 23,7 % del salario mínimo decretado por el Gobierno Nacional obligó a recalcular los costos operativos. La administración argumentó que el ajuste era necesario para cubrir el impacto en personal, combustibles e insumos, y evitar una mayor presión sobre el Fondo de Estabilización Tarifaria.
En ese momento, medios y opositores recordaron que Galán había prometido durante la campaña no subir el pasaje en 2026 y buscar fuentes alternativas de financiación. La medida generó también un cruce con el presidente Gustavo Petro, quien cuestionó el traslado del costo a los usuarios y condicionó recursos nacionales para buses eléctricos.
Hasta el momento de esta publicación, ni la Alcaldía de Bogotá ni TransMilenio han emitido una respuesta formal a la denuncia de Diago ni han aclarado si los escenarios de 250 a 400 pesos corresponden a una nueva proyección para 2027 o a ajustes adicionales. Bogotá espera una explicación.
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